Her er et Teknik dokument fra Bestyrelsen.

 

På denne side prøver vi at besvare nogle af de tekniske eller praktiske spørgsmål som vi tit møder!

Mange spørger hvad man gør hvis man er indehaver af et "gammelt" kørekort "uden sidevogn" - udstedt før 1. juli 1996. Vi rettede spørgsmålet direkte til Trafikministeriet og fik følgende svar:

Indehavere af A1-kørekort, som ønsker at opnå ret til at føre motorcykel med sidevogn, skal gennemgå et kursus i sidevognskørsel på et køreteknisk anlæg. Kurset skal være gennemført i overensstemmelse med afsnittet herom i Færdselsstyrelsens undervisningsplan for køreuddannelsen til kategori A og dokumentation for gennemgang af kurset skal indleveres til kørekortkontoret.

Kørekort til kategori A1 + A2 giver efter den 1. juli 1996 ret til at føre førnævnte motorcykler både med og uden sidevogn.

Indehavere af kørekort alene til kategori A2, som ønsker at opnå ret til at føre motorcykel uden sidevogn efter den 1. juli 1996, skal derimod som hidtil bestå en køreprøve til kategori A.

Tit får vi spørgsmål omkring hvordan man får godkendt en motorcykel med sidevogn. Her kan vi henvise til nedenstående meddelelse fra Trafikministeriet og til
Side Powers hjemmeside.

I meddelelse fra Færdselsstyrelsen, Biltekniskafdeling står der:
!!! Montering af sidevogn på motorcykel kan godkendes ved syn hos Statens Bilinspektion, forudsat den er udført i overensstemmelse med motorcykelfabrikantens anvisning (herunder eventuelle særlige betingelser for sidevognen, f.eks. om vægtgrænse eller fastgørelsesmetode).

Såfremt motorcykelfabrikanten ikke kan eller vil anvise sidevognsmontering, f.eks. fordi der er foretaget ombygninger i forbindelse med monteringen af sidevognen, eller fordi motorcykelfabrikanten ikke længere eksisterer, kan monteringen godkendes på grundlag af anden dokumentation for, at styrke og køreegenskaber er tilfredsstillende.

Denne dokumentation kan udgøres af en rapport fra et anerkendt dansk eller udenlandsk prøvningslaboratorium, f.eks. DTI - Dansk Teknologisk Institut eller Tyske TÜV. Rapporten skal omfatte de styrkemæssige forhold, herunder sikkerhed mod udmattelsesbrud, samt køreegenskaber, herunder svingningsforhold og stabilitet ved kørsel med og uden passagerer op til køretøjets tophastighed. Af rapportens konklusion skal fremgå, at køretøjet er korrekt dimensioneret og har sikre køreegenskaber.

For fabriksfremstillede sidevogne skal der foreligge fabrikanterklæring om tilladte totalvægt og for andre sidevogne skal der foreligge en rapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium som nævnt ovenfor, omhandlende de styrkemæssige forhold. !!!

Når der anvendes dokumentation i form af rapport fra et prøvningslaboratorium, kan det ikke forventes, at synet kan afsluttes ved første fremstilling af motorcyklen.

Du kan selvfølgelig altid forhøre dig på din lokale synshal, men her vil det tit være svært, at få et klart svar, da bilinspektørerne kun forholder sig til ting, de kan se og røre ved.

Skulle du ligge inde med papirer behævnt "Trafikministeriet færdselssikkerhedsafdlingen, meddelelse om køretøjeres indretning og udstyr mv. nr. 1642 og 1742" kan det oplyses, at disse ikke længere er gældende. Ligeledes udstedes der heller ikke godkendelses erklæringer mere.